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深圳滨海大道(总部基地段)交通综合改造工程为设计施工总承包(EPC)项目，项目西起沙河东路立交，东至广深高速，跨南山、福田两区，全长5950米。其中总部基地段全线下沉，下沉隧道段长度为1560米，地面改造段长度为4390米。改造后主线为双向8车道，时速80公里/时，辅道为双向6车道，时速40公里/时。该项目由中铁四局集团有限公司承建。

据了解，该隧道内顶部每一段距离，便设有一处华为最新的雷视融合一体机和鸿蒙控制器，可以精准掌握经过隧道车辆的行车轨迹，以全息态势监测隧道实况，针对多种异常事件实现秒级预警，以及相关机电设备的精准联控，有效提高事件发现和应急处置效率，助力滨海隧道安全运营。

深圳滨海大道(总部基地段)交通综合改造工程下沉隧道段集城市道路下沉、地下港湾式公交停靠站、穗莞深城际站、超级总部地下空间等综合交通设施与地下空间开发于一体，在地下形成4层空间。

刚刚在深圳闭幕的2024年世界隧道大会上，深圳市滨海大道(总部基地段)交通综合改造项目也吸引了全球的目光，该项目荣获第九届国际隧道与地下空间协会(ITA)年度工程大奖。

中国社会科学院中国边疆研究所党委书记刘晖春表示，中国边疆研究所自觉担负职责使命，发挥边疆学研究优势，加强中华文明突出特性研究，今天发布的《中华文明统一性研究》是相关研究的最新成果。未来，中国边疆研究所将统筹全国边疆研究力量，丰富边疆研究内涵，加快中国边疆学学科构建。

社会科学文献出版社党委书记、社长冀祥德表示，值此文化传承发展座谈会一周年之际，出版《中华文明统一性研究》具有重要意义。进入新的发展时期，社会科学文献出版社将继续在学术出版领域深耕，并为各科研机构、各高校提供更高质量的学术出版服务。

深圳滨海大道(总部基地段)交通综合改造工程剩余的辅道建设将于今年下半年全面完工，届时将形成主道双向8车道和辅道双向6车道的整体规模。项目建成后，滨海大道将有效串联桂庙路隧道、滨河大道，缓解了滨海大道总部基地段交通瓶颈。深圳湾超级总部基地段将形成“地面+地下”立体化交通，能有效缓解滨海大道交通瓶颈，同时释放出一片面积约10万平方米、相当于14个标准足球场的巨大绿地。(完)为深入贯彻落实习近平总书记在文化传承发展座谈会上的重要讲话精神，中国边疆研究所组织历史学、民族学、国际关系学等领域专家学者从历史与现实两个维度对中华民族现代文明进行研究阐释，公开发表了一批主题学术论文和理论文章，对中华文明的“统一性”进行了更加深入的学理阐释与分析。据介绍，本次出版的《中华文明统一性研究》是这些成果的结集，展示了现有研究阐释工作的成果，并为推动开展下一步研究阐释工作奠定基础。

风云体育吧中新网深圳5月27日电 (记者 陈文)5月27日，由深圳市交通运输局建设的深圳滨海大道(总部基地段)交通综合改造工程主线正式建成通车。

据中国社会科学院学部委员、中国边疆研究所所长邢广程介绍，《中华文明统一性研究》一书共分“中华文明突出特性与文化传承发展”“中华文明统一性的理论逻辑和历史逻辑”和“中华文明共同体研究”三编。他表示，中华文明的五个突出特性是统一的整体，有内在的逻辑关系。关于中华文明特性的阐释必须从整体出发，才能全面、深刻的理解中华文明。