出口是上半年车市另一亮点。继去年超越日本一跃成为全球最大汽车出口国后,今年上半年中国汽车产业出口依旧保持快速增长态势。据中汽协数据,今年1至6月,中国汽车出口279.3万辆,同比增长30.5%。中汽协副秘书长陈士华指出,汽车出口对拉动市场整体增长贡献显著。
“中国新能源车行业优质供给增加,产品矩阵丰富叠加产品力提升,反向刺激消费者需求增长。”浦银国际认为,新能源汽车行业渗透率仍处于上扬阶段。
从公开信息看,比亚迪仍稳坐新能源车企头把交椅,上半年新能源汽车累计销量达161.3万辆,同比增长28.46%。奇瑞集团半年度销量首破百万大关,其中新能源汽车销量18.09万辆,同比增长181.5%。得益于旗下极氪、领克等子品牌的亮眼表现,吉利新能源汽车销量同比增长117%,达32.02万辆。此外,赛力斯新能源汽车累计销量超20万辆,同比大增348.55%。
数据显示,新能源汽车成为当前各家车企的重要增长点,比亚迪及造车“新势力”等已全面转向新能源赛道。中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会(下称“乘联会”)此前公布数据显示,在上半年个别月份中,新能源汽车市场渗透率已突破50%。
利记手机官方app入口过去半年,新能源汽车表现仍是车市的一抹亮色。据中汽协数据,上半年中国新能源汽车产销继续保持较快速度增长,市场占有率稳步提升,达到35.2%。
不过眼下受欧美市场政策影响,中国电动汽车面临更多贸易壁垒,业内人士认为海外本地化生产或是趋势。乘联会秘书长崔东树提到,车企在区域性中心地区建立生产基地,有助于减少出口过程中可能遭遇的国际矛盾,让国际资源和国际利益得到平衡。
中国车企也正着手探索东南亚、中东、南美洲等海外新兴市场。乘联会数据显示,俄罗斯、巴西和墨西哥是今年1至5月中国汽车出口总量最多的三个国家,其中俄罗斯成为出口保持增量的核心市场。
年初以来,汽车市场面临白热化竞争,这种竞争烈度直观体现为各大车企在产品、技术、服务及营销等各环节的全方位升级。面临国内市场的激烈竞争,海外市场也成为新的突破口,以比亚迪、吉利为代表的各大车企正通过海外建厂、反向合资、技术合作等方式加速“出海”步伐。
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