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十余年来，中欧班列辐射效应日益凸显。中欧班列的快速发展，为亚欧内陆地区开辟了开放新通道，搭建了沿线经贸合作新平台，推动相关国家和地区更好融入开放型世界经济，极大增进了沿线民生福祉。中欧班列让更多电子产品、家电、新能源汽车等“中国制造”以更快速度、更优价格到达欧洲，大大提升了欧洲消费者福利，也为欧洲生产商和贸易商进入中国市场开辟了贸易新通道。中欧班列有力带动了我国内陆城市的对外开放，一些不靠海不沿边的城市依托中欧班列，逐步发展成为对外开放新高地。中欧班列助力重庆外向型产业产值实现年均30%的增长，为成都进出口商品交易中心、郑州现代化国际物流中心建设提供了有力支撑，助推义乌实现从“买卖全国”到“买卖全球”的转型升级。中欧班列催生了许多新的物流、工业、商贸中心、产业园区，为当地民众提供大量就业机会。德国杜伊斯堡港因中欧班列的开通吸引了上百家物流企业落户，创造了2万多个就业机会。中欧班列的开行让波兰马拉舍维奇口岸站业务量成倍增长，极大促进了当地经济社会发展。新冠疫情期间，中欧班列始终保持安全畅通，充分发挥了战略通道作用，累计向德国、波兰、比利时等欧洲国家运送防疫物资1362万件，超过10万吨，成为名副其实的“生命通道”，生动诠释了守望相助、休戚与共的人类命运共同体理念。

十余年来，中欧班列运行品质稳步提升。根据中欧班列境内外运输组织特点，创新运输组织模式，将时速120公里中欧班列最大编组辆数和牵引质量分别提高到55辆、3000吨，国内段日运行里程可达1600公里、国外段可达1000公里，单列平均运量较开行之初提升34%以上，中国与欧洲间铁路运输时间较开行之初普遍压缩5天以上。稳定开行西安至德国杜伊斯堡、成都至波兰罗兹等全程时刻表中欧班列，全程运输时效较普通班列大幅压缩，已累计开行258列，受到客户青睐。紧密对接市场需求，优化班列产品供给，实行灵活运价策略，大力开行定制化班列，推出了邮政物资、木材、茶叶、食用油、新能源汽车专列等特色班列产品，为客户提供高品质的国际物流服务。与海关等口岸监管部门加强对接，研发投用95306数字口岸系统，积极推广铁路快速通关业务模式，中欧班列全程通关效率和便利化水平明显提升。在中欧班列沿线15个国家建立铁路箱还箱点101个，方便客户用箱还箱。积极应用北斗卫星定位、5G等新技术，落实装载加固、安检查危等措施，保障中欧班列安全稳定运行。成立中欧班列客服中心，上线中欧班列门户网站，打造“一站式”综合服务平台，7×24小时为全球客户提供联运单证处理、货物追踪、专业客服等基本服务，推出门到门运输、代理报关、综合物流、全程保险等特色增值服务，较好地满足了客户需求。

云开平台app官方最新APP下载近日，北京市东城区人民法院审理了一起涉及未成年人的侵权责任纠纷案件：未成年人小韩在水上乐园玩耍时意外受伤，最终，法院结合在案证据和各方过错程度，判决运营水上乐园的某公园和负责安全保障工作的某公司连带承担50%的赔偿责任，同时，小韩家长作为监护人未尽到提示及看护义务，也需担责。孩子在水上乐园玩耍受伤新京报记者了解到，2021年7月，小韩在妈妈的陪同下，购买门票后进入某水上乐园玩耍。在玩耍过程中，意外发生了，小韩从水池中的旋转滑梯上俯冲下滑至滑梯底部时，与尚未离开的另一孩子发生碰撞，孩子跌倒在小韩身上，导致小韩的脸撞击到滑梯末端受伤。后小韩被送医诊疗，经诊断，小韩牙槽突骨折、上颌牙龈撕裂，同时左上一颗牙齿脱落，右上一颗牙齿脱位。此后，小韩多次进行复诊。截至起诉之日，支出医疗费共计4558.17元。小韩妈妈曾找经营水上乐园的某公园和负责安全保障的某公司协商赔偿，但多次协商无果，小韩妈妈遂以小韩的名义，将某公园和某公司起诉至法院，要求连带赔偿医疗费、交通费、营养费及精神抚慰金9000余元，同时要求赔偿小韩截至18岁的后续医疗费、交通费、营养费等预估费用10万余元。原告小韩一方认为，某公园有偿经营水上乐园，在运营过程中未尽到安全保障义务，导致小韩受到损害且未能得到及时、妥善救治，应承担经营者、管理者的侵权责任。某公司负责某公园的安全保障等相关工作，二者应当承担连带赔偿责任。被告某公园辩称，小韩受伤系因其自身错误行为及与他人发生碰撞导致，并非游乐设施或游乐服务导致，公园已设立警示牌，配备救生员及医护人员，对防范危险进行了提示，已尽到安全保障义务。小韩作为未成年人，戏水时应有家长在场，小韩妈妈未尽到监护义务。此外，公园与某公司签有合作协议，约定如因某公司过错给任何第三方造成人身及财产损害的，由公司自行承担全部责任并负责处理善后事宜，与公园无关。被告某公司认为，公司已尽到安全保障义务，小韩在玩耍过程中，公司的安全管理人员维持了现场秩序，还对小韩的活动进行了劝阻。事故发生是因小韩不正确的入水姿势造成，系其自身过错所致。法院认定经营者、安保提供者及家长均需担责法院经审理认为，未成年人的监护人对未成年人负有监护职责，应当妥善照料未成年人的日常生活并保障未成年人身心健康成长。经营场所、公共场所的经营者、管理者未尽到安全保障义务，造成他人损害的，应当承担侵权责任。在案证据可以证实小韩系在某公园水上乐园水池内玩耍时受伤。一方面，案发时小韩系无民事行为能力人，在水上乐园玩耍过程中，监护人应尽到妥善的监护职责。某公园水上乐园并未禁止监护人陪同，亦未设有护栏等隔挡设备，小韩妈妈作为监护人在具备监护条件的情况下未尽到提示及看护义务，致小韩玩耍时磕伤，应承担监护不当的相应责任。另一方面，现有证据均不足以证实案发时现场的安全管理人员进行了安全提示、维持了现场秩序，不足以证实二被告已尽到安全保障义务，因此某公园作为水上乐园的费用收取者、经营者和管理者，被告某公司作为案发时水上乐园的实际安全保障工作实施者，应对小韩的损害共同承担相应的侵权责任。综上，法院酌定二被告对原告的损失连带承担50%的赔偿责任。对于原告各项诉请，法院依照法律规定，结合在案证据分别确认了医疗费、交通费、营养费的具体数额。因原告伤情未达到伤残等严重后果，法院不予支持精神损害抚慰金；因预估费用未实际发生，本案不予支持，原告可待相关费用发生后另行主张。最终，法院判决某公园和某公司连带赔偿原告小韩医疗费、交通费、营养费共计2779元。该案宣判后，原、被告双方均接受判决结果，未提起上诉。法官：应根据各方过错程度确定责任本案审理法官罗兰介绍，对于此类案件，法院在审理时会综合分析经营场所、公共场所经营者、管理者是否尽到安全保障义务、监护人是否具备监护条件、监护人是否尽到提示及看护义务等因素，根据各方过错程度来确定责任分配。本案中，没有证据证明某公园和某公司设置了警示牌提示游客正确或错误的滑梯使用方式；某公司仅安排一名员工照看场地，监控视频中亦不显示该员工提示、制止了小韩的危险行为；因此，某公园与某公司均未尽到安全保障义务，应当承担相应的人身损害侵权责任。某公园和某公司签订的合作协议是双方之间的合同，其中侵权责任分配的内容对小韩并不发生效力，因此某公园和某公司应当承担连带责任。但同时，水上乐园并未设置阻隔，小韩妈妈能够随时看到并制止小韩的不当行为，具备监护条件，却未能及时提醒、纠正小韩，没有尽到应尽的监护义务，因此也需要自担相应责任。《中华人民共和国民法典》第一千一百九十八条第一款规定：宾馆、商场、银行、车站、机场、体育场馆、娱乐场所等经营场所、公共场所的经营者、管理者或者群众性活动的组织者，未尽到安全保障义务，造成他人损害的，应当承担侵权责任。罗兰提示，对经营场所、公共场所的经营者、管理者而言，应针对场所的功能性质、举办活动内容、接待人员类型、所处环境等制定针对性的安全保障制度、安全事件预案，配备具有安全保障能力的工作人员，在合理范围内检查、排除场所内具有安全隐患的因素，并尽到安全提示和救助义务。若经营者、管理者没有尽到足够的安全保障义务，导致他人受伤，应当承担相应的侵权责任。《中华人民共和国民法典》第三十四条第一款规定：监护人的职责是代理被监护人实施民事法律行为，保护被监护人的人身权利、财产权利以及其他合法权益等。罗兰也提醒各位家长，若在具备监护条件的情况下，监护人出现失职，需要自担相应责任。作为监护人，在带孩子到公共场所游玩时，切不可当甩手掌柜，将看护责任完全放手给场所管理者和经营者。需要及时教育、纠正孩子的不当行为，帮助孩子提升自护意识和风险防范能力，比起事后的追责，防患于未然、让孩子在安全的环境中健康、快乐地成长，才是我们最希望看到的。新京报记者 慕宏举 通讯员 种政编辑 甘浩 校对 翟永军2013年以来，国家发展改革委会同国铁集团等部门单位，深入贯彻落实党中央、国务院决策部署，持续提升中欧班列运行品质和效率，加快推进高效运输、安全治理、多元通道、创新发展四大体系建设，着力打造具有强大辐射力、带动力和影响力的国际物流品牌，有力保障了国际产业链供应链稳定。

十余年来，中欧班列开行规模不断扩大。中欧班列是新型国际运输组织方式，具有便利快捷、安全稳定、绿色经济等显著优势，已成为广受欢迎的国际公共产品，开行数量保持强劲增长态势，特别是2016年统一品牌后，中欧班列迎来了规范开行、快速发展新阶段。2016年至2023年，中欧班列年开行数量由1702列增加到超1.7万列，增长近10倍，年均增长39.5%。开行万列所需时间由开行之初的90个月缩短为现在的7个月。自2020年5月起，中欧班列已连续48个月单月开行数量保持在千列以上。中欧班列年运输货值由2016年80亿美元增长到2023年的567亿美元。货物品类由开行初期的笔记本电脑、打印机等IT产品，逐步扩大到服装鞋帽、汽车及配件、日用百货、食品、木材、家具、化工品、机械设备等53大类5万余种。2023年以来，中国制造“新三样”—新能源汽车、锂离子电池产品和光伏产品正在成为中欧班列运量新的增长点，市场需求旺盛，目前中欧班列综合重箱率稳定在100%。

十余年来，中欧班列通道能力持续增强。在国内，先后实施了兰新铁路精河至阿拉山口段增建二线、满洲里口岸国际货场、沈阳蒲河站等一批铁路口岸站、发运站扩能改造及铁路通道补短板项目，经阿拉山口、霍尔果斯、二连浩特、满洲里、绥芬河、同江北六大口岸出境的西、中、东三条运输主通道运输能力大幅提升，时速120公里图定中欧班列运行线已达87条，联通国内122个城市。在境外，在巩固既有入欧主要通道基础上，探索开辟了跨里海、黑海的南通道新径路，陆续开行义乌、乌鲁木齐等地至土耳其伊斯坦布尔、意大利萨莱诺等地的南通道中欧班列，“畅通高效、多向延伸、海陆互联”的境外通道网络日益成熟。中欧班列与西部陆海新通道、中老铁路等实现有序衔接，进一步拓展了中欧班列运输服务网络。截至目前，中欧班列已通达欧洲25个国家223个城市，连接11个亚洲国家超过100个城市，服务网络基本覆盖欧亚全境。