beat3656近期,电动自行车的电池及消防安全持续引发关注,围绕生产、销售、登记、骑行、充停等全链条环节的整治查处陆续进行。5月8日上午,上海交警部门在道路进行例行检查,短短几分钟内,被拦下的几辆电动自行车,无一例外,都被发现使用的电池组涉嫌超标,甚至有人一辆车里配了5块电瓶!
交警部门表示,对于这类超标车的发现和查处,如果仅靠后期街面执法,无异于是在“开着水龙头拖地板”,还是需要从源头的生产和销售环节,就加强打击力度,来减少这类车辆流入市场,驶上街面。
在徐汇区石龙路龙川北路口,交警随机拦下几辆快速行驶的电动自行车进行例行检查。在其中一辆电动自行车的电池箱里,交警发现,5块红黑色外壳的电池通过导线连接,形成了60伏的额定电压,明显超过了非机动车标称电压不得超过48伏的标准。
而不少商铺在做改装时,用的往往还是非标电池,一旦发生事故,很容易就会引发火灾等二次伤害。“为了追求长续航、高车速会选用一些非标、大容量、大功率的电池,这类电池本身是游走在市场的灰色边缘,产品本身的安全性也比较差。”市消防救援总队火调技术处处长张晓峰表示。
今年以来,上海全市已查处电动自行车各类非法改装违法行为9000余起。那么源头上的生产和销售情况如何,是否能把牢出口?处罚情况如何?新闻透视将继续关注。
张宾表示:“如果这个电瓶车是超标的,我们通过现场查处发现问题后,会询问当事人购买地址和渠道,得到这些线索后会移交其他业务部门,再对这些线索追根溯源。”
“特别是在路口转弯的时候,他们对向的机动车和非机动车,对于来车速度的预判也会受到影响,导致路口发生的事故较多。”徐汇交警支队事故审理大队民警严敏说。
交警部门介绍,这样的限制,是因为只要对电动自行车的电池稍作改装,车辆的速度可以立马翻倍。不少改装车的速度可以轻松达到六七十公里每小时,这样的车速行驶在非机动车道上,无疑大大增加了其他交通参与者的风险。
不过,记者在调查中也发现,有不少电动自行车销售门店,深谙其中门道,会明示可以在车辆完成上牌后,再完成电池改装服务,来避过车辆上牌时的这些核查。“你可以在脚下再加一块呀,就可以跑个每小时100公里了,上完牌回来,就装回你自己加的电池,到时候我我们帮你接好电线。”
交警部门坦言,对销售门店缺乏管理抓手和法律依据,目前,为了尽可能加大此类违法的成本,只能在街面执法中增加溯源信息的采集。针对一些明显存在改装或加装电池组的车辆,交警还会再统一抄送给监管部门。
这些加装的电池组,包装都非常简易,有的甚至直接使用了易燃的塑料胶带来做固定。据一些快递外卖小哥介绍,在他们行业中,这样的电池改装几乎是标配。“送快递外卖的话,几乎都是这样,日常跑七八十公里差不多。”“就是为了跑得远一点,这辆车据说能跑100公里。”
交警方面数据显示,今年以来,全市涉非机动车交通事故中,非机动车承担同等以上责任的已经占到了64.2%。目前,交警部门已经要求,在电动自行车上牌时,必须检查其蓄电池类型、型号、生产企业、标称容量等信息,如果发现和出厂设置不同,将不予以上牌,并要求其恢复原样。
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